Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av brukte 6×4 betongblander i Kina. Hvis du skal engros bulk slitesterk brukt 6×4 betongblandebil laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.
Brukt 6x4 betongblanderbil|Verifiserte tunge-transportmiksere
Oversikt og tekniske spesifikasjoner
Denne kategorien inneholder pre-eide 6x4 betongblanderbiler som hovedsakelig kommer fra kinesiske og internasjonale kommersielle flåter på nivå-. Konstruert for transport av tung nyttelast og konsekvent trommelrotasjon under kontinuerlig jobb-arbeidssykluser. Hver enhet gjennomgår en 45-punkts mekanisk inspeksjon som dekker chassisrammen, drivverket, den hydrauliske girkassen og blandetrommelens strukturelle integritet.
Kjerne tekniske parametere
|
Spesifikasjonskategori |
Industriell standard / utvalg |
|
Diskkonfigurasjon |
6x4 (dobbel bakakseldrift) |
|
Kapasitet for blandetrommel |
9 kubikkmeter til 12 kubikkmeter geometrisk volum |
|
Motoreffekt |
340 HK til 430 HK (turboladet diesel) |
|
Overføring |
9-trinns / 12-trinns manuell eller AMT |
|
Chassisalternativer |
Sinotruk Howo, Shacman F3000/X3000, Sany |
|
Utslippsstandarder |
Euro III, Euro IV, Euro V (modellavhengig) |
|
Hydraulisk system |
Importert/innenlandsk tung-pumpe, motor og reduksjonsgir (ZF, Bonfiglioli eller Eaton-ekvivalent) |
Utstyrsvalg og konfigurasjonsveiledning
Å velge en brukt blandebil krever at mekaniske slitasjeparametere samsvarer med prosjektprofilen din. Bruk følgende kriterier for å vurdere tilgjengelig lager:
Trommelvolum og akselbelastning:9 kubikkmeters miksere passer byrestriktive steder med tettere svingradier; 12 kubikkmeter enheter maksimerer motorveitransporteffektivitet der akselvektsreguleringer tillater det.
Chassisrammeintegritet:Inspiser sideskinne-forsterkningsplater. Enheter som drives i miljøer med høy-saltholdighet eller etsende tilslag, gjennomgår ultralydtykkelsestesting på hovedrammen.
Matching av drivverk:Bekreft motorens støt-etter hastigheter og tilstand for girsynkronisering. Motorer med høyt-moment (over 380 HK) anbefales for kupert terreng eller tilnærminger til ikke-asfalterte områder.
Applikasjonsegnethet og operasjonelle grenser
Ideelle bruksområder:Levering av ferdig-betong innenfor en radius på 30 km, kommunal veibygging, brobygging og kommersiell grunnstøping.
Driftsgrenser:Anbefales ikke for kontinuerlige-gruvedriftsløyper uten oppgraderte tunge-opphengspakker. Maksimal stigning avhenger av totalvekt (GVW) og girforhold.
Utløpseffektivitet:Integrerte spiralblandingsblader opprettholder en restmengde av betong på under 0,5 %, og samsvarer med standard transportberegninger for transport-blanding.
Inspeksjon, rekondisjonering og kvalitetsverifisering
Vi avviser enheter med strukturelle chassisreparasjoner eller overdreven tretthet i drivverket. Rekondisjoneringsprotokoller inkluderer:
Chassis- og rammetesting:Magnetisk partikkelinspeksjon (MPI) utført på høy-opphengsbraketter og styreknoker.
Vedlikehold av drivverk:Motoroljeanalyse, kalibrering av drivstoffinjektor og utskifting av slitte turboladerpatroner.
Tromme- og bladvurdering:Ultralydtesting av blandetrommelskalltykkelse. Blader som viser mer enn 15 % slitasje fra den opprinnelige tykkelsen, dekkes med slitasjebestandige- stålstrimler.
Hydraulisk systemrevisjon:Trykktesting av hydrauliske pumper og motorer for å sikre jevn trommelrotasjonshastighet (0-14 rpm) under full belastning.
Innkjøpsprosess og eksportlogistikk
Aksjeutvalg og bekreftelse:Be om sanntidsrapporter for videoinspeksjon,-understellsbilder i høy oppløsning og vedlikeholdslogger som samsvarer med det spesifikke VIN-nummeret for inventaret.
Bekreftelse før-forsendelse:Tredje-inspeksjon (SGS, BV eller TÜV) tilgjengelig på forespørsel før den endelige betalingsfrigivelsen.
Eksportforberedelse:Demontering av hjelperenner (hvis nødvendig for containerlasting) eller Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) fartøybestilling for direkte portlevering.
Dokumentasjon:Levering av original konnossement, handelsfaktura, pakkeliste og opprinnelsessertifikat for å lette lokal fortolling.
FAQ
Spørsmål: Hva er den typiske kjørelengden og levetiden som gjenstår på disse brukte blandebilene?
A: De fleste enhetene varierer mellom 3 og 6 års driftshistorie, med kjørelengder vanligvis mellom 60 000 km og 150 000 km. Med riktig forebyggende vedlikehold på den hydrauliske reduksjonen og motorkjølesystemene, er gjenværende levetid i gjennomsnitt 5 til 8 år avhengig av årlig utnyttelsesgrad.
Spørsmål: Kan du oppgi vedlikeholdshistorikk for lastebilene?
A: Ja. Flåtevedlikeholdslogger, inkludert periodiske motoroljeskift, utskifting av hydraulikkvæske og større komponentoverhalinger, arkiveres og leveres for klientevaluering før kjøp.
Spørsmål: Hvilken reservedelsstøtte er tilgjengelig etter kjøp?
A: Vi lagerfører kritiske erstatningskomponenter, inkludert blandetrommelvalser, girredusere, lade-/tømmebeholderforinger og vannpumpeenheter, som kan sendes sammen med lastebilen eller via luftfrakt.
Spørsmål: Hvordan sendes lastebilene internasjonalt?
A: Avhengig av destinasjonshavnens infrastruktur og kundens preferanser, sendes enheter via Ro-Ro-fartøyer (fullstendig montert og klare til å kjøre fra-havn) eller via flate-reolcontainere for innlandsruter som krever spesifikk havnehåndtering.
Populære tags: brukt 6×4 betongblander lastebil, Kina brukte 6×4 betongblander lastebil produsenter, fabrikk
