Beskrivelse

Sende bookingforespørsel

Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av brukte 4×2 traktorlastebiler i Kina. Hvis du skal engros bulk slitesterk brukt 4×2 traktor lastebil laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.

Produktoversikt og teknisk grunnlinje

Denne beholdningen inneholder verifiserte, sene-modeller. Brukte 4×2 traktorlastebiler hentet hovedsakelig fra store flåtefornyelser, med dedikerte samsvarsjusteringer skreddersydd for viktige globale markeder, inkludert Sørøst-Asia, Afrika, Latin-Amerika og Midtøsten. Disse enhetene er konstruert med en enkelt drivaksel, og tilbyr optimaliserte svingradiuser, lavere egenvekt og redusert drivstofforbruk sammenlignet med 6×4-konfigurasjoner, noe som gjør dem ideelle for asfaltert-regional veitransport, intermodal containerdrenering og distribusjonssentre.

Konfigurasjon:4×2 (enkel drivaksel, dobbel styreaksel)

Hestekrefter rekkevidde:380 HK – 460 HK (modell-spesifikt, f.eks. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Utslippsstandarder:Fleksible konfigurasjoner som spenner fra Euro II/III/IV (ideelt for områder med høyt-svovelholdig drivstoff) til Euro V/VI-varianter.

Overføring:12-trinns / 16-trinns automatisert manuell girkasse (AMT) eller manuell ZF / FAST alternativer

Femte hjulhøyde:1150 mm – 1250 mm (ISO semi-tilhengerkompatibel)

GCW-vurdering:Opptil 40 000 kg (avhengig av anvendelse og regional veiregulering)

Regional eksportlogistikk- og lasteløsninger

Vi administrerer ende-til-logistikk som samsvarer med destinasjonshavnens infrastruktur og lokale importforskrifter:

Rull-på/Rull-av (Ro-Ro):Standardmetode for store kommersielle havner med dedikerte kjøretøyterminaler (vanlig i Midtøsten, Sørøst-Asia og store afrikanske knutepunkter), som sikrer-kjøreklarhet ved ankomst.

Containerisert eksport og demontering:For landlåste destinasjoner eller havner som mangler Ro-Ro-fasiliteter (ofte i spesifikke afrikanske og latinamerikanske markeder), tilbyr vi profesjonelle demonteringstjenester. Dette inkluderer førerhus-av og chassisadskillelse for å passe standard 40 fot High Cube-containere, med alle hydrauliske og elektriske frakoblinger omhyggelig merket og dokumentert for strømlinjeformet lokal remontering.

Inspeksjon, rekondisjonering og kvalitetsverifisering

Hver enhet gjennomgår en 120-punkts teknisk evaluering. Hvert oppført VIN er støttet av en dedikert mediemappe som inneholder høy-kaldoppstartsvideoer-, blåses-av tester, nærbilder av rammeskinne og diagnostikk av kabinelektronikk.

Drivlinjediagnostikk:Datastyrte diagnostiske skanninger (JPRO/Service Tester) bekrefter drivstoffinnsprøytningsbalansen, turboladerens ladetrykk og slitasje på girkoblingen.

Strukturell integritet:Ultralydtesting av sideskinner, tverrbjelker og opphengsbraketter for å identifisere mikro-sprekker eller tretthet forårsaket av tunge belastningssykluser.

Bremse- og akselsystemer:Måling av trommel/rotortykkelse og differensiell væskeanalyse for partikkelforurensning.

Dekkstatus:Minimum 50 % gjenværende slitebane; regummi-klare foringsrør inspisert i henhold til DOT-standarder.

Matrise for utvalg og flåtematching

Søknadsprofil	Anbefalt spesifikasjonsområde	Mekanisk nøkkelfokus
Port Drayage	380-420 HK, kort akselavstand	Høyt dreiemoment med lavt-ende, forsterket femte hjul
Regional distribusjon	420-460 HK, luftfjæring	Drivstofføkonomi, førerkomfort, AMT
Lett konstruksjon	440 HK+, Multi-fjæring	Chassistivhet, bakkeklaring

FAQ

Spørsmål: Hvilken dokumentasjon leveres for importklarering?

A: Hver enhet inkluderer fraktbrev, handelsfaktura, opprinnelsessertifikat, eksport/av{0}}registreringsdokumenter og en mekanisk inspeksjonsrapport fra tredjepart (SGS eller TÜV tilgjengelig på forespørsel).

Spørsmål: Hvordan håndterer du regional overholdelse av drivstoffkvalitet og utslipp?

A: For markeder som bruker diesel med høyt-svovelinnhold, gir vi teknisk veiledning før-eksport, rekalibrering av programvare eller tilpassede tilpasninger for selektiv katalytisk reduksjon (SCR) og dieselpartikkelfilter (DPF)-systemer for å forhindre hyppig tilstopping og motorreduksjon.

Spørsmål: Hva er gjennomsnittlig kjørelengde og servicehistorikk?

A: Enhetene varierer fra 3 til 6 år gamle (350 000 km - 600 000 km). Fullstendige vedlikeholdslogger fra tidligere flåteeiere leveres for å bekrefte serviceintervaller.

Spørsmål: Hvordan administreres reservedeler etter-kjøp?

A: Vi har et lager av OEM/ekvivalente filtre, clutchsett og elektroniske sensorer for våre eksporterte merker, tilgjengelig for sending via luftfrakt for å minimere nedetid for flåten.

Be om et tilbud og inspeksjonsmedier

For å motta videoer med høy-oppløsning, diagnoselogger og et{1}}kostnadsestimat skreddersydd for dine regionale havnekrav, vennligst oppgi opplysningene dine: