Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av tunge-beholderchassis semitrailere i Kina. Hvis du skal engrossalg av holdbare, tunge-beholderchassis semitrailer laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.
Produktoversikt og konfigurasjonsmatrise
Konstruert for-høysyklusportering og intermodale godskorridorer. Bygget for å tåle dynamisk torsjonsvri, tunge konsentrerte belastninger og kontinuerlige motorveioperasjoner under ISO containerstandarder.
|
Modellserie |
Målbeholderstørrelse |
Egenvekt (ca.) |
Nyttelastkapasitet |
Hovedrammemateriale |
|
CCS-20FX |
1x 20 fot lastet / tom |
3.800 kg |
35.000 kg |
Q460C høy-strekkstål |
|
CCS-40GN |
1x 40 fot / 2x 20 fot / 1x 45 fot |
5.200 kg |
40 000 kg |
T700 / Q460C kompositt |
|
CCS-EXT |
Uttrekkbar (40 fot til 53 fot) |
6.100 kg |
38.000 kg |
Domex / Q460C konstruksjonsstål |
Tekniske og tekniske spesifikasjoner
Hovedbjelker: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa), som gir høy tretthetsmotstand mot sykliske vertikale bøyemomenter.
Vrilåser:Fire (4) eller tolv (12) ISO-standard vrilåser i støpt stål (kvalitet 45 stål, fall-smidd og varme-behandlet), vurdert for 32 metriske tonns strekkbelastning per lås, med sekundære sikkerhetslåser.
Aksler:Dobbel- eller tri-akselkonfigurasjoner. 150x150 firkantede aksler (Kapasitet: 2x 13T til 20T per aksel, kompatibel med BPW-, FUWA- eller JOST-spesifikasjoner), utstyrt med ikke-asbesttunge-bremsebelegg (1802 mm).
Suspensjonssystem:Kraftig-mekanisk fler-fjærfjæring (90 mm bredde, 10-bladpakker) eller slaskbestandig luftfjæring med bakarm integrert med høydekontrollutjevningsventiler.
Kingpin:2-tommers eller 3,5-tommers utskiftbar boltet kingpin (JOST-merke), smidd av 40Cr legert stål og induksjonsherdet.
Landingsutstyr:To-hastighets manuelle landingsben med en statisk belastning på 80 000 kg og en løftekapasitet på 28 000 kg.
Materialvalg og produksjonsprosess
Sporbarhet i stål:
Rå strukturelle plater hentet direkte fra primære fabrikker, ledsaget av fabrikktestsertifikater (MTC) som bekrefter kjemisk sammensetning og mekaniske egenskaper for hver produksjonsbatch.
Overflateforberedelse:
Sammensatte chassisrammer gjennomgår sandblåsing i henhold til ISO 8501-1 Sa 2.5-standarden for å fjerne kalkavleiring, oksider og overflateforurensninger før belegg.
Korrosjonsbeskyttelsessystem:
Primer: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 um).
Toppstrøk:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um), salt-spraytestet i minimum 1000 timer uten blemmer eller tap av adhesjon.
Sveiseintegritet:100 % visuell inspeksjon på alle strukturelle sveiser. Kritisk stress-lagerforbindelser på svanehals og opphengsbraketter gjennomgår ultralydtesting (UT) eller magnetisk partikkelinspeksjon (MPI) i henhold til AWS D1.1-standarder.
Kvalitetskontroll og samsvarsstandarder
Bevisbelastningstesting:Hvert produksjonsparti gjennomgår statisk lasttesting ved 1,25x nominell nyttelastkapasitet på en strukturell testrigg for å verifisere permanente avbøyningsmarginer.
Bremsesystem:Utstyrt med WABCO eller Haldex ABS-bremsesystemer (2S/2M-konfigurasjon), i samsvar med UN ECE R13 eller FMVSS 121-forskrifter, parret med Type 30/30 fjærbremsekamre.
Elektrisk arkitektur:24-volt, 7-pins ISO-ledningsnett plassert i flammehemmende PVC-korrugerte rør; forseglede LED-lyssystemer som er kompatible med DOT (FMVSS 108) eller ECE-standarder.
Sertifiseringer:ISO 9001:2015 overholdelse av kvalitetsstyringssystem for produksjon, med World Manufacturer Identifier (WMI) tildelt for offisiell 17-sifret VIN-dekoding.
Bruksegnethet
Port Drayage:Kort-til-middels bevegelse av maritime containere fra terminalkranforkledninger til nær-havnestasjoner.
Intermodale jernbanegårder:Konstruert med presise dimensjonstoleranser for å akseptere standard støpegods i nedre hjørne av beholderen uten binding under automatisert kranhåndtering.
Tung gods korridorer:Optimaliserte egenvekter gjør at flåteoperatører kan maksimere lastens nyttelast innenfor lovlige grenser for bruttovekt (GVWR).
FAQ
Spørsmål: Kan svanehalshøyden og kingpin-plasseringen tilpasses for regional traktorkompatibilitet?
A: Ja. Standard svanehalsfall varierer fra 120 mm til 200 mm, og kingpin-innstillinger kan konfigureres (f.eks. 500 mm til 900 mm fra baksiden av frontstøtten) for å tilpasses spesifikke 4x2 eller 6x4 traktorsvingeklaring og vektfordelingskrav.
Spørsmål: Hva er standard produksjonstid for en flåtebestilling på 20 chassisenheter?
A: Produksjon krever 35 til 45 virkedager etter teknisk tegningsgodkjenning og mottak av depositum. Havtransport utføres vanligvis via flate-reolfartøyer eller stablet i sett på 3 til 4 enheter i bulkskip.
Spørsmål: Hvordan forhindres sprekker i rammen ved overgangssonen for svanehals med høy-stress?
A: Vi integrerer innvendige forsterkningskiler og full-gjennomtrengningsrobotsveiser kombinert med Q460C-stålplater med høye-utbytte, som reduserer brå spenningskonsentrasjoner som forårsaker utmattelsessprekker under tunge eksentriske 20 fots containerbelastninger.
Spørsmål: Hvilken dokumentasjon leveres for lokal kjøretøyregistrering?
A: Hvert chassis leveres med et komplett samsvarsdokument, inkludert opprinnelsessertifikat, fraktbrev, kommersiell faktura, stål MTC-er, 17-sifret WMI VIN-plate og individuelle testrapporter for aksel/brems.
Be om et teknisk tilbud
For å generere et ingeniørforslag og fraktberegning, vennligst oppgi følgende parametere i forespørselen din:
- Mål destinasjonshavn og registreringsland (for lokal vurdering av samsvar).
- Container nyttelast grenser (maksimal vekt per boks).
- Foretrukket akselmerke (BPW / FUWA / JOST) og fjæringspreferanse (luft / mekanisk).
- Mål ordrevolum og nødvendig leveringstidslinje.
Populære tags: heavy-container chassis semi trailer, Kina heavy duty container chassis semitrailer produsenter, fabrikk
