Beskrivelse

Sende bookingforespørsel

Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av semitrailer for containerchassis i Kina. Hvis du skal engros bulk, uttrekkbart containerchassis semi trailer laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.

Heavy-Duty lettvekts 40 fot/45 fot svanehals container chassis semitrailer

Teknisk oversikt og konfigurasjonsmatrise
Dette uttrekkbare svanehals-beholderchassiset bruker en høy-strukturell boks-i-boksglidemekanisme for å skifte mellom operasjonelle lengder. Designet for integrering med klasse 8 dagførerhus og svilletraktorer, strukturell integritet og ytelsesparametere samsvarer med FMVSS, DOT, ISO 1496 og AAR utvekslingsstandarder.

Modellserie	Nominell lengde (retr. / Ext.)	Estimert egenvekt	Bruttovektvurdering (GVWR)	Hovedstrålemateriale	Oppsett av aksel og fjæring
ECC-4020L	31 fot 2 tommer / 40 fot 9 tommer	3175 kg (7000 lbs)	35 000 kg (77 160 lbs)	ASTM A572 Grade 50 / Q460C	Tandemaksel (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 fot 3 tommer / 45 fot 6 tommer	4 535 kg (10 000 lbs)	40 800 kg (90 000 lbs)	Strenx 700 / High-Tensile I-Beam	Sliding Tandem eller Tridem Air-Ride

Kjernetekniske og strukturelle spesifikasjoner

Hovedramme og teleskopmekanisme
Materialsammensetning:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa til 460 MPa), konstruert for å absorbere høy vridningstretthet under trange terminalsvinger.

Forlengelsesskyvesystem:Presisjonsboks-i-boks strukturelle glideskinner utstyrt med lav-friksjonsteknologi av polymerglideputer. Dette oppsettet forhindrer metall-til-metall gnaging og eliminerer strukturell binding i marine miljøer med høy-saltholdighet.

Låsemekanisme:Pneumatiske-assisterte mekaniske låsepinner med positive-droppinner som låses sikkert inn i presisjons-maskinbearbeidede lastespor.

Løpeutstyr og bremsesystem
Aksler:13-tonn / 15-tonns kommersielle parallellspindelaksler (Fuwa, BPW eller Meritor).

Suspensjon:Underslunget 3-fjæringsfjæring eller Hendrickson INTRAAX integrert luft-fjæring med automatiske kjørehøydekontrollventiler.

Bremsearkitektur:Dual-pneumatisk system integrert med WABCO eller Haldex ABS (2S/1M), T30/30 fjærbremsekamre og automatiske slakkjusteringer.

Vrilåser og sikringspunkter
Fire (4) tunge-uttrekkbare ISO-vrilåser i støpt stål som kan posisjoneres for enkelt 20 fot senterlasting, bak 20 fot lasting eller dobbel 20 fot / enkel 40 fot/45 fot container konfigurasjoner.

Kraftig-konstruksjonsstøtte foran i stål utstyrt med utenbords styreruller for rask, sikker oppretting av containere under gårdsoperasjoner- med høy syklus.

Produksjons- og kvalitetskontrollprotokoll

Chassis strukturelle levetid er helt avhengig av strengt kontrollerte fabrikasjonsstandarder. Produksjonsprosesser inkluderer obligatoriske kvalitetskontrollpunkter:

Plateskjæring og forberedelse:CNC plasmaprofilskjæring kombinert med automatisert kantavfasing for å garantere fullstendig rotpenetrering under primærflensveising.

Sveisestandarder:Submerged Arc Welding (SAW) brukt for primære langsgående I-stråler utført av teknikere sertifisert under AWS D1.1 / EN ISO 15614-koder.

Ikke-destruktiv testing (NDT):100 % Magnetic Particle Inspection (MPI) brukt på svanehalskryss, femte-friksjonsplater og forlengelseslåsende lommesoner.

Overflatebelegg:Fullstendig sandblåsing til Sa 2.5-standard, etterfulgt umiddelbart av en to--komponent sink-rik epoksyprimer (minimum 75 mikron tørrfilmtykkelse) og et alifatisk polyuretan-toppbelegg.

Applikasjonsegnethet og driftsadvarsel

Måldriftsmiljøer:Asfalterte maritime containerhavner, intermodale containertransportgårder for jernbane og regionale distribusjonskorridorer for motorveier.

Advarsel om samsvar med nyttelast:Flåteoperatører må beregne justerte kingpin-innstillinger og akselvektfordeling for å sikre samsvar med lokale brovektlover (f.eks. Federal Bridge Gross Weight Formula) når de drar tunge 20 fot lastede containere i bakre posisjon.

FAQ

Spørsmål: Hvordan låses gliderammemekanismen i posisjon mellom 20 fot og 40 fot lengder?

A: Den indre rammeseksjonen teleskoper inne i den ytre hovedbjelken, styrt av industrielle polymerputer med liten-slitasje. Positiv mekanisk låsing oppnås ved å bruke kraftige-fjærbelastede-pneumatiske låsepinner som faller ned i maskinerte toleransespor, støttet av en visuell mekanisk bekreftelsesindikator nær landingsstellet.

Spørsmål: Hva er standard vendeskivehøyde og kingpin offset?

A: Standard vendeskivehøyde er satt til 48 tommer (+/- 1 tommer). Standard kingpin-plassering er 30 tommer fra frontflaten på frontstøtten, og samsvarer med standard SAE 2-tommers konfigurasjonskrav. Egendefinerte kingpin-innstillinger kan konstrueres ved avmelding.

Spørsmål: Kan dette chassiset håndtere tunge 20 fot lastede tankcontainere (ISO-tanker)?

A: Ja, forutsatt at total nyttelast og containertara ikke overstiger den strukturelle GVWR-klassifiseringen. For dedikert væsketransport, anbefaler vi å spesifisere vår forsterkede senter-monterte vrilåsoppsett og luftfjæring med manuelle tømmeventiler for å kontrollere væskebølgen.

Spørsmål: Hvilken samsvarsdokumentasjon utstedes med hver tilhengerleveranse?

A: Hver enhet sendes med et strukturert kvalitetsdokument, inkludert: testsertifikater for råmaterialefabrikker, sveisinspeksjonsrapporter, skjematiske ark for bremsesystemet, beleggtykkelseslogger og det formelle samsvarssertifikatet (CoC).