Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av semitrailer i Kina. Hvis du skal engros bulk bulk, flatbed chassis semi trailer laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.
Container Flatbed Chassis Semi Trailer|Engineering & Procurement Guide
Tekniske spesifikasjoner og konfigurasjoner
|
Parameter |
Standard 20ft/40ft intermodal modell |
Heavy-Duty Tri-Axle Variant |
|
Nyttelastkapasitet |
40 000 kg (88 185 lbs) |
50 000 kg (110 230 lbs) |
|
Egenvekt |
5.200 kg – 5.800 kg |
6.400 kg – 7.000 kg |
|
Hovedstråle |
Q345B / T700 Høyt-konstruksjonsstål |
Høy-T700 sveiset I-bjelke |
|
Aksler |
2 x 13T BPW / FUWA |
3 x 16T utenbords trommel/skiveaksler |
|
Suspensjon |
Mekanisk bladfjær (90 mm x 10 lag) |
Kraftig-luftfjæring eller mekanisk |
|
Vrilåser |
8 eller 12 ISO uttrekkbare låser i støpt stål |
12 kraftige-duty ISO-støpte vrilåser |
|
Bremsesystem |
Dual-luftbrems med WABCO ABS |
WABCO EBS med nødreléventil |
|
Dekk og felger |
11R22.5 / 12R22.5 Tubeless (Jost/Triangle) |
315/80R22.5 på 9.0-22.5 Stålfelger |
Produktvalgsguide
Å velge riktig containerchassis forhindrer strukturell feil og regulatoriske straffer. Match operasjonen din til disse tre strukturelle klassene:
Svanehals vs. rett ramme:Velg et svanehals-chassis for 40 fot ISO-containere for å senke det generelle tyngdepunktet og fjerne standard overkjøringshøydebegrensninger. Velg et rett flatbed-chassis for multi-transport (kan byttes ut mellom 20 fot, 40 fot containere og generell pause-bulklast).
Akseltall og vektfordeling:Velg tandem-akselkonfigurasjoner (2-aksler) for standard nyttelastgrenser under 36 000 kg total lastvekt. Implementer tre-akselkonfigurasjoner for høy-tetthet, tungmineral eller regionale korridorer som tillater høyere totalvekt.
Suspensjonsmatching:Spesifiser mekaniske fjæroppheng for robuste, ikke-asfalterte containergårder og tøffe terminalforhold. Spesifiser luft-oppheng for skjør gods, redusert tom-vibrasjon og automatisert dokkehøydejustering.
Produksjonsprosess og materialsporbarhet
Holdbarhet stammer fra valg av råvarer og kontrollerte fabrikasjonssekvenser.
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->Montering og belastningstesting
Materialintegritet:Hovedlast-bærende I-bjelker bruker Q345B eller T700 høy-strekkfaste strukturelle stålplater. Flenstykkelse varierer fra 14 mm til 20 mm avhengig av punkt-belastningskrav, og forhindrer at banen knekker seg under skiftende beholderlast.
Sveisestandarder:Hovedbjelker monteres via kontinuerlig nedsenket buesveising (SAW) i en portalfeste. Alle kritiske strukturelle sveiser gjennomgår 100 % magnetisk partikkelinspeksjon (MPI) for å eliminere mikro-sprekker før sluttmontering.
Overflatebehandling:Hele chassisrammer gjennomgår full-slipende kuleblåsing til Sa 2.5 hvitmetallstandard, etterfulgt av en to-komponent epoksy sink-grunning og en høy-solid polyuretanfinish for å motstå saltvannskorrosjon ved kysten.
Overholdelse av regionale forskrifter
Chassisenheter er konstruert og konfigurert for å tilpasse seg spesifikke internasjonale transportstandarder:
Nord-Amerika:DOT- og FMVSS-kompatibel belysning, retro-refleksbåndplassering og størrelse på bremsekammeret.
Europa og internasjonalt:Alternativer for ADR-samsvar tilgjengelig for transport av farlig materiale, sammen med ECE-R13 bremsestandarder.
Midtøsten og Afrika:Forsterkede strukturelle pakker bygget for alvorlige overbelastningsmiljøer og høye-omgivelsestemperaturer.
Applikasjons- og driftstilpasning
Port Drayage og containerterminaler:Bygget for å tåle høy-koblings- og frakoblingssykluser i marine verft med høy-omsetning.
Intermodale jernbanestasjoner:Konstruert med forsterkede kingpin-plater (8 mm til 12 mm tykkelse) for å absorbere alvorlige langsgående sjokkbelastninger under lasteoperasjoner med jernbanevogner.
Langdistanse-motorveilogistikk:Minimerte egenvektkonfigurasjoner maksimerer lovlige nyttelastgrenser, og reduserer drivstoffforbrenningen per tonn-mil for flåteoperatører.
Leverandørvurderingskriterier
Når du reviderer en produsent av containerchassis, verifiser disse ikke-omsettelige operasjonelle sjekkpunktene:
Komponentsporbarhet:Insister på verifiserbar dokumentasjon for sikkerhetskritiske-komponenter (f.eks. originale WABCO-ventiler, ekte Jost-landingsutstyr og sertifiserte BPW/FUWA-aksler). Unngå umerkede eller usertifiserte undersamlinger-.
Sveisesertifisering:Sørg for at produksjonssveisere har AWS (American Welding Society) eller EN ISO 9606-kvalifikasjoner.
Lasttestingsanlegg:Bekreft at fabrikken bruker dynamiske testbenker som er i stand til å simulere overbelastningsforhold, vridningstesting og verifisering av bremserespons før belegg.
FAQ
Spørsmål: Hva er standard kingpin-innstillingen for containerchassiset ditt, og kan det tilpasses?
A: Standard kingpin-plassering er satt til 500 mm til 900 mm fra forsiden av semi-tilhengeren, i samsvar med standard formler for motorveibroer. Kingpin-innstillinger (2-tommers eller 3,5-tommers boltede/sveisede JOST-kingpins) kan imidlertid tilpasses fullt ut for å matche dine spesifikke svingradiuskrav for dag- eller sovekabine.
Spørsmål: Hvordan forhindrer du at rammen sprekker ved svanehalsfallet?
Sv: Svanehals-overgangssonen har flerlags-forsterkning og kontinuerlige kilsveisinger. Vi bruker T700-stål med høy-utbytte i bøyesoner med høy-spenning, og endelig elementanalyse (FEA) brukes under den strukturelle designfasen for å eliminere spenningskonsentrasjonspunkter.
Spørsmål: Hvilke bremsesystemer og sertifiseringer er standard for eksportmodeller?
A: Alle enheter er utstyrt med dual-pneumatiske bremsesystemer integrert med WABCO ABS eller EBS. Nødreléventiler (SECO/WABCO) er installert som standard for å minimere reaksjonstiden. Sertifiseringsdokumentasjon (som DOT, COC eller regionale samsvarspakker) leveres per bestillingsspesifikasjoner.
Populære tags: container flatbed chassis semi trailer, Kina container flatbed chassis semi trailer produsenter, fabrikk
