Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av 20ft containerchassis semitrailer i Kina. Hvis du skal engros bulk holdbar 20ft containerchassi semi trailer laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.
20 fots containerchassis semitrailer|Heavy-Intermodal Skeletal Trailer
Produktoversikt og utvalgsguide
Denne 20 fots skjelett semi-tilhengeren er konstruert for høy-portdraasje og intermodal frakt, og bruker en rammestruktur med lav-profil som er optimalisert for transport av 20 fots ISO-standard, tanker og kjølecontainere under tunge nyttelastforhold.
Hurtigvalgsmatrise
|
Modellspes |
Egenvekt |
Nyttelastkapasitet |
Fjernlys Høyde |
Anbefalt søknad |
|
20FT-2AXLE-STD |
3.800 kg |
30 000 kg |
500 mm |
Standard tørrbeholderdrenering |
|
20FT-TRI-HD |
4.500 kg |
36.000 kg |
500 mm (forsterket) |
Tunglastede bokser og tung kjøletransport |
|
20FT-GÅNEHALS |
4.100 kg |
32.000 kg |
450 mm Avtrappet |
Lavt-tyngdepunkt-av-bycontainertransport |
Produksjonsprosess, utstyr og tekniske spesifikasjoner
Skjæring og klargjøring av tallerkener:Høy-presisjon CNC plasmaskjæresystemer behandler høy-styrke, lav-legering av strukturelle stålplater (Q345B / T700-kvalitet) med en dimensjonstoleranse på +/- 0.5 mm, som garanterer null-avstandskantjustering før montering.
Hovedrammesveising:Fremstilt ved hjelp av automatiserte nedsenket buesveising (SAW) portaler. Tykkelsen på vevplate er 8 mm, toppflens 14 mm og bunnflens 16 mm, noe som gir maksimal torsjonsmotstand under snævre yardsvinger.
Vrilåser:4 kraftige-støpte ISO-uttrekkbare vrilåser maskinert av smidd legert stål, varme-behandlet for å motstå høye skjærkrefter under gjentatte låsesykluser.
Aksler og fjæring:Konfigurert med 2x eller 3x 13-tonns / 16-tonns kapasitetsaksler (BPW-, Fuwa- eller Jost-alternativer) med olje-badnav og koniske rullelagre, sammenkoblet med mekaniske 10-lags bladfjærer eller kraftig luftarmkjøring.
Bremsesystem:Utstyrt med WABCO eller Haldex dobbel-linje nødreléventiler, 30/30 fjærbremsekamre og ABS-kompatibel med FMVSS-121 eller ECE R13-standarder.
Landingsutstyr og elektrisk:Jost eller Holland 28-tonns to-trinns manuelle landingsben med forsterkede kilebraketter. 24V LED-belysningsledning koblet i en forseglet koblingsboks som oppfyller DOT- og ADR-forskriftene.
Overflatebehandling og korrosjonsbeskyttelse
Kysthavnemiljøer utsetter trailere for aggressiv saltspray. Den automatiske sprengnings--og-malingslinjen utfører denne sekvensen:
Sprengning:Innelukket sentrifugalblåsemaskin som arbeider til Sa 2,5 overflaterens standard for å eliminere mølleskala og optimere malingsbinding.
Epoxy Primer:Sink-rikt epoksyprimerlag (minimum 75 mikron tørrfilmtykkelse) påført via høytrykkssprøyter innen 4 timer etter sprengning.
Polyuretan topplakk:To-komponent polyuretanbelegg, termisk herdet i en industriell ovn ved 60 grader C for ultrafiolett og kjemisk motstandsdyktighet.
Kvalitetskontroll og fabrikktesting
Ikke-destruktiv testing (NDT):100 % av kritiske strukturelle sveiser på hovedstråleflenser og kingpin-enheter gjennomgår ultralydtesting (UT) og magnetisk partikkelinspeksjon (MPI) av sertifiserte inspektører som følger AWS D1.1 / ISO 5817-standardene.
Strukturell lasttesting:Ferdig chassis gjennomgår hydraulisk testbenkevaluering ved 1,25x nominell nyttelastkapasitet for å verifisere nedbøyningsgrenser og strukturell integritet før anlegget frigjøres.
Samsvarspakke og teknisk dokumentasjonsstøtte
Hver leveranse inkluderer en fullstendig regulatorisk dossier for å strømlinjeforme regional flåteregistrering:
Reguleringsinnleveringer:Komplette dokumentasjonspakker for nordamerikansk FMVSS-sertifisering eller europeisk ECWVTA-godkjenning for hel-kjøretøy.
Sporbarhetsrapporter:Testsertifikater for materialfabrikk (MTC) for strukturelle stålplater,-tredjeparts aksel-/bremstestrapporter og NDT-sveisinspeksjoner.
Driftshåndbøker:Detaljerte vedlikeholdsmanualer, dreiemomentspesifikasjoner og reservedelskataloger leveres på engelsk.
FAQ
Spørsmål: Hva er standard egenvekt, og kan den tilpasses for strenge nyttelastgrensetilstander?
A: Standard tandem-akselmodell har en egenvekt på 3800 kg. For flåter som opererer under strenge nyttelastgrenser (som nordamerikanske broformelbegrensninger), er vektreduksjonspakker som bruker høy-T700-stål tilgjengelig.
Spørsmål: Er kingpin- og landingsutstyrsplasseringene justerbare?
A: Ja. Standard kingpin-innstilling er 500 mm fra baksiden av frontbolsteret, men posisjonene kan tilpasses for å matche spesifikke traktorsvingradiuskrav. Landingsutstyrsbraketter bruker kileplateforsterkning for å forhindre at rammen knekker seg under frakoblede fall.
Spørsmål: Hvilke regulatoriske standarder oppfyller bremse- og elektriske systemer?
A: Enheter bygget for Nord-Amerika har FMVSS-kompatible luftbremsesystemer, DOT-godkjent LED-belysning og 7-kontaktkontakter. Europeiske-bundne enheter overholder ECWVTA-standarder for typegodkjenning for hele kjøretøy.
Spørsmål: Hva er standard produksjonstid?
A: Standard produksjon tar 30 til 45 kalenderdager fra bekreftelse av endelige tekniske tegninger og mottak av depositum.
Be om et teknisk tilbud
For å motta et presist tilbud skreddersydd for operative akselvektgrenser og regionale forskrifter, oppgi:
- Overholdelse av krav til målhavn/region
- Forventet årlig flåtevolum
- Spesifikke aksel- eller fjæringsmerke preferanser
[Be om teknisk tilbud]
Populære tags: 20 fot containerchassi semi trailer, Kina 20ft container chassis semitrailer produsenter, fabrikk
