Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av semitrailer med flatbed gardinside i Kina. Hvis du skal engros bulk slitesterk flatbed gardinside semi trailer laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.
Heavy-Duty Flatbed Curtain Side Semi Trailer|Tekniske spesifikasjoner og kildeveiledning
Produktoversikt og kjernespesifikasjoner
Flatbed Curtain Side Semi Trailer integrerer et flatbedfundament i stål med høy-strekkfasthet med en modulær skyvegardinoverbygning. Denne utformingen eliminerer de tradisjonelle tidsbegrensningene ved sidelast-, samtidig som den opprettholder den strukturelle stivheten som kreves for konsentrert eller tung palletert last.
Standard tekniske spesifikasjoner
|
Nyttelastkapasitet |
40 000 kg - 50 000 kg (kan konfigureres i henhold til regionale aksellastgrenser) |
|
Totallengde |
12 500 mm / 13 720 mm (tilpassbar) |
|
Total bredde |
2500 mm - 2,550 mm |
|
Hovedstrålemateriale |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Gulvbrett |
3 mm - 5 mm anti-skli rutete stålplate eller 30 mm hardtrekompositt |
|
Gardinmateriale |
900 gsm / 950 gsm UV-bestandig PVC-belagt polyesterstoff (flammehemmende i henhold til DIN 75200) |
|
Aksler |
3 x 13-tonns / 16-tonns kapasitet (BPW- eller Fuwa-alternativer) |
|
Suspensjon |
Kraftig-mekanisk bladfjær eller pneumatisk luftfjæring med løfteaksel |
|
Bremsesystem |
Dual-pneumatisk bremsesystem utstyrt med WABCO ABS / EBS |
|
Landingsutstyr |
28-tonns landingsben med to hastigheter (JOST eller tilsvarende) |
|
Dekk |
12R22.5 tubeless radialdekk (12+1 stk) |
Ingeniørressurser og CAD-senter: Flåteingeniører og anskaffelsesteam kan umiddelbart laste ned bekreftet teknisk dokumentasjon nedenfor:
Produktvalg og konfigurasjonsmatrise
Flåteoperatører må velge konfigurasjoner basert på lastfordeling, lastefrekvens og regionale ruteforhold.
|
Konfigurasjonsfaktor |
Alternativ A: Logistikk og distribusjon |
Alternativ B: Tungindustritransport |
|
Dekkstruktur |
Flatt dekk med integrert side rave og stakelommer |
Kraftig-forsterket plan med fler-surringer |
|
Suspensjon |
Luftfjæring (beskytter skjør last, justerbar lastehøyde) |
Mekanisk bladfjær (Høy slitestyrke på ikke-asfalterte veier) |
|
Gardinsystem |
Ratchets-hurtigutløser med vertikale strammere |
Kraftige-skyvestolper og forsterket pelmet |
|
Halekonfigurasjon |
Standard låvedører eller hydraulisk bakløftergrensesnitt |
Forsterket bakre portalramme i stål med sikre multi-kamlåser |
Regional aksellast og innsikt i samsvar
For å forhindre lovbrudd-og overvektige bøter i måleksportmarkeder, justerer ingeniøravdelingen vår kingpin-innstillinger og akselspredninger i henhold til viktige regionale rammeverk:
Nord-Amerika (DOT / FMVSS):Optimalisert kingpin setback og tandem/tridem akselavstand for å overholde Federal Bridge Gross Weight Formulas grenser.
Europa (ECWVTA):Total kjøretøylengde begrenset innenfor 16,5 m leddkjørte kjøretøygrenser, inkludert obligatorisk sideunderkjøringsbeskyttelse (UN ECE R73).
Australia (ADR):Designet med passende typeskilt og ytelsesbaserte-standarder (PBS) samsvar for nasjonal lovgivning for tunge kjøretøy.
Applikasjonsdomeneanalyse
Palletisert stykkgods og detaljdistribusjon:Tillater samtidig lasting på flere-gaffeltrucker-, og reduserer behandlingstidene ved distribusjonsknutepunkt med opptil 50 prosent sammenlignet med tradisjonelle tørre varebiler.
Byggematerialer og profiler:Sideklaring gjør at aluminium- eller stålprofiler i full- lengde kan lastes via traverskraner direkte på dekket.
Vær-Sensitive industrivarer:Beskytter papirruller, elektronikk og maskinkomponenter mot fuktighet og veisprut via forseglede PVC-gardiner og vanntette pelmets.
Engineering, Materials & Manufacturing Process
Chassisfabrikasjon:Hovedbjelker kuttes fra høy-strekk Q690 stålplater via høy-presisjon CNC plasmakuttere. Neddykket buesveising (SAW) brukes for bjelkebaner og flensmontering, etterfulgt av kuleblåsing til Sa 2.5-standard før maling.
Korrosjonsbeskyttelse:Chassiset gjennomgår en tolags-sink-epoksy-rik primerbehandling etterfulgt av et to--toppbelegg av polyuretan, som tåler akselerert saltspraytesting som overstiger 1000 timer.
Gardinoverbygning:Toppskinnene i aluminium har lav-friksjonsruller, som sikrer jevn manuell drift selv under omgivelsestemperaturer under-null (-30 grader C). Spenner i rustfritt stål og galvaniserte skralle motstår galvanisk korrosjon.
Kvalitetskontroll og testprotokoll
Dimensjonsbekreftelse:Lasersporingssystemer bekrefter chassisets retthet, kingpin-justering og akselparallellitet innenfor +/- 1.5 mm toleranser.
Ikke-destruktiv testing (NDT):Ultralyd og magnetisk partikkeltesting (MT) brukes på alle kritiske lastbærende-sveisesømmer på svanehalsen og opphengsbrakettene.
Pneumatisk testing:Bremsekretser gjennomgår trykkfall-valideringstester for å sikre null luftlekkasje under driftstrykk på 8 bar.
Leverandørvurderingskriterier for kjøpere
Når du reviderer en semitrailerprodusent-, bør tekniske anskaffelsesteam bekrefte:
Sveisesporbarhet:Tilgjengelighet av kvalifikasjonsdokumenter for sveiser (ISO 9601 / AWS D1.1) for produsenter av strukturelle rammer.
Komponentgjennomsiktighet:Dokumenterte partnerskap med globalt anerkjente Tier-1-komponentleverandører (f.eks. WABCO, BPW, JOST).
Regulatorisk tilpasning:Demonstrert ingeniørevne for å tilpasse kjøretøyets elektriske spenning, lysposisjoner og underkjøringsbeskyttelse til lokale veistandarder.
Anskaffelsesbeslutning og arbeidsflyt for tilpasning
Innsending av spesifikasjoner:Kjøper oppgir operativ nyttelast, taravektmål og destinasjonslands regulatoriske krav.
Teknisk gjennomgang:Vårt applikasjonsingeniørteam leverer 2D/3D GA (General Arrangement) tegninger og vektfordelingsberegninger innen 3 virkedager.
Prototyping og prøveavlogging-:For flåtebestillinger som overstiger 10 enheter, gjennomgår første pilotenheter strain{1}}gauge-testing under simulerte belastningsforhold.
Produksjon og inspeksjon:Fabrikkaksepttesting (FAT)-rapporter, materialfabrikksertifikater og inspeksjonsbilder utstedes før containerlasting eller Ro-Ro-frakt.
FAQ
Spørsmål: Hva er den nøyaktige egenvekten til en standard 13,7 m gardinhenger?
A: En standardkonfigurasjon som bruker høy-stål (Q690) og luftfjæring veier omtrent 7200 kg til 7600 kg, avhengig av gulvvalg og tilleggsutstyr som aluminiumsfelger eller verktøykasser.
Spørsmål: Hvordan forhindrer du vanninntrengning ved tak- og gardingrensesnittet?
A: Taket er konstruert av et kontinuerlig gjennomskinnelig glassfiberpanel festet til aluminiumskantskinner med høy-klebende strukturelt lim. Den øverste gardinen har et integrert vanntett pelmetoverheng som kanaliserer vann bort fra glideskinnen.
Spørsmål: Kan gardinsidestrukturen konverteres tilbake til en åpen planbunn?
A: Ja. Sidestolpene og takskinnene er boltet i stedet for permanent sveiset. Avtakbare sidestolper og skyvegardiner gjør at enheten kan fungere som en helt åpen planhenger for overdimensjonert eller topplastet last.
Spørsmål: Hva er standard leveringsbetingelser og eksportemballasjemetoder?
A: Vi leverer enheter under FOB-, CIF- eller DDP-vilkår. Tilhengere sendes via Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) fartøyer eller flate-reolcontainere med kritiske hydrauliske og pneumatiske komponenter forseglet mot marin korrosjon.
Populære tags: flatbed gardin side semi trailer, Kina flatbed gardin side semi trailer produsenter, fabrikk
