Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av brukte store dumper i Kina. Hvis du skal engros bulk slitesterk brukt stor dumper laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.
Produktidentifikasjon og teknisk matrise
Stive dumpere utenfor-motorvei konstruert for høy-utvinning-mineralutvinning, massive tilslagsbrudd og tung jordflytting av sivil bulk. Enhetene er hentet direkte fra gruveflåter i lag-1 og leveres med verifiserbare elektroniske datalogger (Caterpillar VIMS eller Komatsu KOMTRAX Plus).
|
Modellklasse og målmerker |
Nominell nyttelastkapasitet |
Motormodell og nettoeffekt |
Standard kroppskapasitet |
Typisk rekkevidde for rammetimer |
|
100-tonns klasse (f.eks. Cat 777G / Komatsu HD785-7) |
90 - 100 Metriske tonn |
Cummins QSK38 / Cat C32 (750 - 1000 HK) |
60 - 78 m3 |
15,000 - 25000 timer |
|
150-tonns klasse (f.eks. Cat 785D / Komatsu 730E) |
135 - 155 Metriske tonn |
Cummins QSK50 / MTU 16V (1200 - 1500 HK) |
85 - 110 m3 |
20,000 - 32000 timer |
|
240-tonns+ klasse (f.eks. Cat 793F / Komatsu 930E-4) |
220 - 290 Metriske tonn |
Cummins QSK60 / MTU 20V (2500 - 2700 HK) |
130 - 170 m3 |
25,000 - 40000 timer |
Veiledning for valg av utstyr
Å velge en pre-eid stiv lastebil krever samsvarende infrastruktur på stedet, stigningsgradienter for vei og lasteverktøy.
Under 10 % konstant gradient:Standard karrosserier for brudd med to-eller flate{{1} gulv anbefales for å maksimere volumetrisk nyttelastkapasitet og minimere ujevn dekkslitasje.
Alvorlig opp-bakketrekk (karakterer > 12%):Prioriter enheter utstyrt med dynamiske retarder-gittersystemer og styringssett for -høydeforringelse for å opprettholde syklushastigheter uten å overopphete våte skivebremser.
Matchregel for gravemaskin:Sørg for en 4-til-6 pass lasting match. For eksempel kan en 100-tonns lastebil kobles operativt med hydrauliske gravemaskiner med en skuffekapasitet på 12m3 til 16m3.
Applikasjons- og driftsmiljøvurdering
Disse off-motorveichassisene er bygget for strenge industrielle miljøer:
Åpen-gropmetallgruvedrift:Utvinningssteder for jernmalm, kobber og gull som håndterer slipende overdekning og materiale med høy-tetthet (tetthet > 1,8 t/m3).
Samlede steinbrudd:Kalkstein, granitt og hard-bergart som krever høy strukturell slagfasthet.
Bulk jordflytting:Dambygging og store-landutviklingsprosjekter som krever kontinuerlig drift på flere-skift.
Advarsel om driftsbegrensninger:Disse enhetene er ikke lovlige for offentlig motorvei og krever fullstendig demontering i felt (fjerning av karosseri, dekk tømt for luft, dekkskinner løsnet) for tungtransport.
Leverandørevaluering og -verifiseringsprotokoll
Vi eliminerer risikoer for anskaffelse av brukte aktiva gjennom streng intern behandling og gjennomsiktig dokumentasjon:
Strukturell ikke-destruktiv testing (NDT):Ultralyd (UT) og magnetisk partikkelinspeksjon (MPI) utført på høye-stresssoner: rammeskinner, bakakselhus, løftesylinderfester og baldakinstøtter.
Revisjon av drivverk:Motorslag-ved målinger, trykkkontroller av girkassen og evalueringer av momentomformerslip. Oljeprøver sendes til uavhengige laboratorier for spektrokjemisk slitasjemetallanalyse.
Hydraulikk- og bremsevalidering:Slitasjemåling for våt skivebremsfriksjonsplate, trykktesting av styrekretsen og drifttester for løftesylinder.
Inspeksjonsdokumentasjon levert:Fulle VIMS/KOMTRAX-hendelseslogger, ECM-nedlastingsrapporter, komplette servicehistorikklogger og høy-sveisebilder- med høy oppløsning.
Arbeidsflyt for anskaffelsesbeslutning og transaksjoner
Standard kommersiell og logistikkprosess:
Teknisk forespørsel:Send inn nødvendig nyttelastmodell, målleveringsvindu og destinasjonsport.
Inspeksjonsgjennomgang:Motta omfattende inspeksjonspakke, videovandring-rundt og oljeanalyserapporter.
Kommersiell avtale:Formell proformafaktura (PI) som viser nøyaktige serienumre, komponenttimer, Incoterms (FOB / CFR) og omfanget av forberedende arbeid.
Logistikkutførelse:Koordinering av havnelevering, fortollingsdokumentasjon (fragtbrev, opprinnelsessertifikat) og håndtering av container/pause-bulktransport (SKD/CKD-alternativer).
FAQ
Spørsmål: Hva er den gjenværende strukturelle levetiden til en ramme med 25 000 driftstimer?
A: Stive rammer fungerer på utmattelsesdesign liv. Enheter med 25 000 timer som har bestått ultralyd-NDT-testing for mikro-sprekker og som ikke har noen historie med større velt eller strukturelle sveisereparasjoner, beholder anslagsvis 50 % til 60 % av sin strukturelle livssyklus, forutsatt at transportveiene er riktig vedlikeholdt.
Spørsmål: Kan komponentgjenoppbyggingshistorier verifiseres uavhengig?
A: Ja. Hver større overhaling (motor, girkasse, hjulstasjoner) støttes av arbeidsordrer fra komponentverksteder, fakturaer for utskifting av deler og dyno-testrapporter som samsvarer med motorens serieskilt.
Spørsmål: Hva er standard forsendelseskonfigurasjon for eksport?
A: For lastebiler i klassen på 100-tonn og over er fullstendig enhetsfrakt umulig. Lastebilen er demontert i hovedmoduler (SKD/CKD): chassisramme med førerhus, dumpkarosseri (delt eller enkelt), dekk/felger, fjærbein foran og frontdekk. Gjenmontering på stedet krever vanligvis 7 til 10 dager av sertifiserte feltserviceteknikere.
Spørsmål: Leverer du OEM eller ettermarkedet reservedeler etter kjøp?
A: Vi har et lager av raskt-bevegelige vedlikeholdsartikler (filtre, bremseskiver, pinner, bøssinger) og kan kjøpe sertifiserte OEM- eller-ettermarkedskomponenter av høy kvalitet ved siden av maskinkjøpet.
Populære tags: brukte store dumper, Kina brukte store dumper produsenter, fabrikk
