Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av brukt dumper utenom-motorvei i Kina. Hvis du skal engros bulk slitesterk brukt off-highway dumper laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.
Produktoversikt og teknisk klassifisering
Off-motorveidumper konstruert for stiv nyttelasttransport i slitende miljøer. Designet for kontinuerlig syklusdrift i dagbrudd-og tunge tilslagsbrudd. Enhetene gjennomgår strukturell evaluering, testing av drivlinjediagnostikk og-slitasjekomponentvurdering før lageroppføring.
Nyttelastkapasitetsområde:35 tonn til 100 tonn
Konfigurasjon:Stiv ramme (bakre dumper) og leddede dumpere
Primære merkevarer hentet:Caterpillar, Komatsu, Volvo, Terex
Utvalgsmatrise: Tilpasse lastebiler til forholdene på stedet
Å velge riktig brukte lastebil krever balansering av hellinger på vei, materialtetthet, syklusavstander og gjenværende levetid. Se gjennom driftsprofilens benchmarks nedenfor, inkludert typiske driftstimer for tilgjengelige enheter.
|
Kategori |
Nyttelastkapasitet |
Nominell samlet kapasitet |
Typisk motorkraft |
Typisk driftstimer |
Primær applikasjon |
|
Middels-Størrelse stiv |
40 - 60 tonn |
28 - 38 kubikkmeter |
500 - 700 HP |
8,000 - 15000 timer |
Middels steinbrudd, tilslagsbehandling |
|
Tung stiv |
70 - 100 tonn |
45 - 65 kubikkmeter |
750 - 1050 HP |
12,000 - 22000 timer |
Dagbrudd-metall/kullgruvedrift, stor overdekning |
|
Artikulert |
30 - 45 tonn |
18 - 25 kubikkmeter |
350 - 500 HP |
6,000 - 12000 timer |
Myke forhold under føttene, nettsteder med høy-gradient |
Protokoll for streng inspeksjon og rekondisjonering
Brukt tungt maskineri medfører iboende operasjonelle risikoer. Vår tekniske evalueringsprosess eliminerer gjetting gjennom målbare verifiseringsmetoder. Prøvediagnose- og testrapporter er tilgjengelige på forespørsel for seriøse kjøpere.
Chassis & Frame NDT (ikke-destruktiv testing):Magnetiske partikkel- og ultralydtesting brukt på områder med høye-stress, spesielt svanehals, hengselpunkter for dumpkroppen og bakakselhus for å oppdage mikro-brudd.
Drivlinjediagnostikk:ECM-nedlastingsanalyse som bekrefter historiske lastprofiler, tomgang-til-arbeidsforhold, maksimale kjølevæsketemperaturer og drivstoffskinnetrykk. (Se eksempel på ECM-diagnoserapport på forespørsel - se forhåndsvisningsdata nedenfor)
Hydraulisk systemverifisering:Sylinderavdriftstester, pumpestrømningshastighetsmålinger og oljepartikkeltellingsanalyse via spektrometer for å oppdage intern komponentslitasje.
Understell og oppheng:Trykkkontroller av nitrogen/oljefjæringssylinder, inspeksjoner av stagtetning og deteksjon av felgsprekker via testing av penetrerende fargestoffer.
Operasjonelle applikasjoner og driftssyklusgrenser
Disse maskinene er bygget for spesifikke materialtransportoppgaver. Gjennomgå operasjonelle begrensninger for å matche utstyrets levetid:
Fjerning av masseoverbelastning:Jordflytting med høyt-volum som krever kontinuerlig drift med flere-skift. Anbefalt for stive rammer på vedlikeholdte veier.
Steinbruddstransport:Transport av sprengt stein fra frontlastere til primærknusere. Krever forsterkede berglegemer med slagforinger.
Operasjonell grense:Ikke vurdert for transport uten assistert motorvei; beregnet utelukkende for terreng-med maksimal rullemotstand tatt med i stigningsgrenser.
Risikoreduserende og innkjøpsverifisering
Flåtesjefer prioriterer sikkerhet fremfor løfter. Hver enhet leveres med en kontrollerbar teknisk dokumentasjon og støtte for tolloverholdelse skreddersydd for globale gruveregioner (f.eks. Sør-Amerika, Vest-Afrika, Sørøst-Asia).
Komplette vedlikeholdslogger:Historiske serviceposter, tidsstempler for utskifting av komponenter og trendrapporter for oljeprøvetaking (SOS-data der tilgjengelig).
Uavhengige inspeksjonsrapporter:Tredje-tilgjengelighet for landmålere (f.eks. SGS, BV) for bekreftelse før-forsendelse.
Global logistikk og remonteringsstøtte:Rull-på/rull-av (RoRo) fraktkoordinering, håndtering av tunge-løfthavner og containertransport for demonterte komponenter komplett med monteringsmanualer og dreiemomentspesifikasjoner.
FAQ
Spørsmål: Hva er standard motortimeterskel for større ombygginger på disse lastebilene?
A: De fleste dieselmotorer med høye-hestekrefter i off-motorveilastebiler (som Cat 3500-serien eller Cummins QSK-serien) kjører med et intervall på 15 000 til 20 000-timer før de krever en innbygget eller fullstendig overhaling, avhengig av vedlikehold av nyttelast og luftfiltrering. Inspeksjonslogger beskriver gjenværende levetid for hver hovedkomponent.
Spørsmål: Kan inspeksjonsrapporter utføres av en tredjeparts-ingeniør etter eget valg?
A: Ja. Vi tar imot uavhengige tredjepartsinspektører utpekt av kjøperen for -visuelle, operasjonelle og flytende prøveevalueringer på stedet før den endelige betalingsfrigivelsen.
Spørsmål: Hvordan håndteres hovedkomponenter under internasjonal frakt til eksterne gruvesteder?
A: Enheter som overskrider standard containerdimensjoner er klargjort for RoRo-transport eller delvis demontert (fjerning av dumpkropp, dekk og ROPS-førerhus) for flat-stativ containerisering. Fullstendige monteringsinstruksjoner, riggediagrammer og nøyaktige dreiemomentspesifikasjoner er inkludert for å hjelpe ingeniører for -destinasjonsstedet.
Be om et teknisk tilbud og inspeksjonsdokumentasjon
For å motta spesifikke priser, fraktestimater til destinasjonshavnen og komplette ECM-datalogger og NDT-sertifikater for tilgjengelig beholdning, oppgi driftsparametrene nedenfor:
Nødvendig nyttelastkapasitet (tonn):
01
Målleveringsport/destinasjon:
02
Prosjektvarighet / estimerte årlige driftstimer:
03
Spesifikke stedsforhold (f.eks. stor høyde, tropisk klimakonfigurasjon, ekstrem stigningsevne):
04
Populære tags: brukt off-motorveidumper, Kina brukt off-motorveidumperprodusenter, fabrikk
