Beskrivelse

Sende bookingforespørsel

Heavy Leading Company Limited er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av brukte tre-akslede dumper i Kina. Hvis du skal engros bulk slitesterk brukt tre-dumperbil laget i Kina, velkommen til å få tilbud fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.

Produktoversikt og utvalgsguide

Tre-akslede dumpere er fortsatt ryggraden i kort-til-middels-transport av tungt materiell. Å velge en pre-eid enhet krever en evaluering av mekanisk slitasje opp mot driftskostnadene for livssyklusen.
Beholdningen vår fokuserer på verifiserte 6x4 tandem-konfigurasjoner drevet av kraftige-dieselmotorer (380 HK til 430 HK) sammen med mekaniske girkasser med høyt-moment. Hver enhet gjennomgår en streng 60-punkts strukturell og mekanisk revisjon før notering.

Hurtigvalgsmatrise

Model Tier	Typisk hestekrefter	Overføring	Anbefalt søknad	Primær fordel
Standard motorvei og skitt	380 HK - 400HK	10/12-hastighets manuell	Veibygging, urban infrastruktur	Lavere drivstofforbruk, lett tilgjengelige deler
Tung off-vei/gruvedrift	420HK - 430HP+	12/16-Speed Heavy Duty	Steinbrudd, bratte stigninger, ikke asfaltert terreng	Navreduksjonsaksler, forsterket dobbel-lagsramme

Tekniske spesifikasjoner og konfigurasjon

Spesifikasjonene nedenfor representerer standard basislinjer for beholdning. Datablad for individuelle enheter leveres ved forespørsel.

Konfigurasjon:6x4 / tre aksler / dobbel bakdrev

Drosje:Dagførerhus eller sovekabine (hydraulisk tilt, luft-fjæret førersete)

Motorvolum:9,7L til 11,6L turboladet intercooled diesel

Utslippsstandarder:Euro II / Euro III / Euro V-alternativer tilgjengelige per regional importoverholdelse

Chassisramme:Parallell stigeprofil, kanalseksjon med forsterkede fiskeplater (materialtykkelse: 8mm + 8mm innerforing)

Suspensjon:Kraftige-flerbladsfjærer (10/10 eller 12/12 konfigurasjon) med momentstangstabilisering

Lasteboks:
Volum:16 kubikkmeter til 22 kubikkmeter
Materiale:Q345B manganstål (gulv: 8 mm, sider: 6 mm) eller valgfri Hardox slitasjebestandig foring-
Heisesystem:Front-montert fler-hydraulisk sylinder (Hyva eller tilsvarende kraftig-hydraulikksystem)

Bruks- og driftsgrenser

Passer for:

Transport av pukk, sand, asfalt og betongtilslag.
Transport av byggeavfall og rivningsrester på ikke-asfalterte anleggsspor.
Opprettholde daglige driftssykluser på 10 til 14 timer i omgivelsestemperaturer fra -20 grader Celsius til 45 grader Celsius.

Operasjonelle grenser:
Nyttelastgrenser:Streng overholdelse av nominell aksellastkapasitet. Overskridelse av nominell nyttelast akselererer tretthet av bakfjærpakningen og slitasje på navreduksjonsgir.

Terrengegnethet:6x4-varianter er optimalisert for graderte grusveier og komprimert grus. For dyp gjørme eller alvorlige terrenggruvegraver-, spør om vår 6x6 firehjulsdrift-.

Inspeksjonsprotokoller og tekniske terskler

Vi avviser enheter med strukturelle chassisreparasjoner eller overdreven rammekorrosjon. Hver lastebil i hagen vår må bestå vår fler-punktinspeksjon, evaluert i forhold til strenge tekniske terskler:

Chassis og rammeintegritet:
Metode:Ultralydtykkelsestesting og magnetisk partikkelinspeksjon på langsgående hovedstråleskinner.

Terskel:Null strukturelle sprekker tillatt. Overflatekorrosjon må ikke overstige 5 prosent av rammens baneareal; rammevridningsforvrengning må være innenfor pluss eller minus 2 mm toleranse.

Drivlinje og motordiagnostikk:
Metode:Datastyrt ECM-skanning sammenkoblet med levende veivhusslag-ved trykksjekker.

Terskel:Blow-med gassvolum må forbli under produsentens grense (mindre enn 30 l/min ved nominell tomgang). Oljetrykket må holde seg stabilt mellom 0,3 til 0,5 MPa ved driftstemperatur. Null girslipp eller differensialstøy.

Test av hydraulisk heisesystem:
Metode:Holdtest for full-lastsimulering med sylinderforlengelse i flere-trinn.

Terskel:Null hydraulikkolje som gråter ved tetninger og ledd under maksimalt merketrykk (større enn 20 MPa) over en 15-minutters holdesyklus.

Slitasjekomponentrevisjon:
Bremsesystem:Trommeltykkelse verifisert; minimum friksjonsforingstykkelse større enn eller lik 8 mm.

Dekk:Minimum 60 prosent gjenværende mønsterdybde garantert i alle posisjoner; ingen strukturelle kutt i sideveggen.

Leverandørverifisering og eksportoverholdelse

Hage- og inventarkontroll:Direkte-eide driftsgårder med over 200 enheter på-siden. Ingen megler mellommenn. Tredje-uavhengig inspeksjon (SGS, BV eller TÜV) velkommen før forsendelse.

Tittel og dokumentasjon:Rene eksporttitler, original fraktbrev, kommersiell faktura, pakkeliste og fotoverifikasjoner av motor-/chassisserienummer gitt før den endelige saldobetalingen.

Logistikkutførelse:Profesjonell lasting via Roll-on/Roll-off (RORO) fartøy eller flat-containerisering. Førerhus-demontering av chassis tilgjengelig for høyde-begrenset containerfrakt på forespørsel.

FAQ

Spørsmål: Hvordan verifiserer du den faktiske kjørelengden og driftstiden til en brukt dumper?

A: Vi krysser-refererer til den elektroniske motorkontrollmodulen (ECM) tomgangs- og driftstimer med fysiske slitasjeindikatorer på pedalgummi, rattkorn, førersetestøtter og girsynkroniseringer. Mekaniske timelogger verifiseres mot serviceregistreringer når de er tilgjengelige.

Spørsmål: Kan utslippsstandarden endres for å møte landets importlover?

A: Nei. Arkitekturen for motorutslippskontroll (mekanisk pumpe versus common rail-ECU med EGR/SCR) er maskinvare-spesifikk. Kjøpere må bekrefte lokale importregler (f.eks. Euro II versus Euro V-krav) før de velger en enhet. Salgsteamet vårt hjelper til med å matche lagerbeholdningen til dine spesifikke destinasjonsoverholdelsesregler.

Spørsmål: Hva er standard forsendelsesmetode for internasjonale bestillinger?

A: RORO (Roll-on/Roll-off) er den sikreste og mest kostnadseffektive metoden for ferdigmonterte dumpere. For destinasjoner uten direkte RORO-ruteservice, demonterer vi lasteboksen og hjulene for å passe standard 40-fots containere med flatstativ.

Spørsmål: Hvilken reservedelsstøtte gir du etter kjøpet?

Sv: Mens brukte kjøretøy selges som-og uten produsentgaranti, lagerfører og leverer vi kritiske reservekomponenter-inkludert hydrauliske heisepumper, bremsebeleggsett, filterelementer og bladfjærenheter-som sendes direkte via luftfrakt sammen med lastebilen eller separat på forespørsel.